柴油機(jī)和小車的汽油機(jī)還是有些結(jié)構(gòu)上的不同，結(jié)構(gòu)不同自然工作原理也會有所區(qū)別，今日抑塵車廠家，針對LNG發(fā)動機(jī)的燃料性質(zhì)及用戶們比較關(guān)心的LNG發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)作出四點介紹，廢話不多說，分分鐘搞定！

一汽解放青島LNG牽引車

      卡友們在選擇LNG發(fā)動前，首先要明白LNG發(fā)動機(jī)具有以下特點：一是天然氣抗爆性能好，辛烷值可達(dá)130RON，發(fā)動機(jī)的壓縮比可達(dá)11-12，介于汽油機(jī)和柴油機(jī)之間。二是進(jìn)氣系統(tǒng)適合安裝渦輪增壓裝置，LNG發(fā)動機(jī)采用電控高壓點火系統(tǒng)，與汽油機(jī)相同。三是發(fā)動機(jī)燃用天然氣不會在進(jìn)氣管壁形成油膜，發(fā)動機(jī)在暖機(jī)時排放污染較小。以上特點使得LNG發(fā)動機(jī)與汽油機(jī)、柴油機(jī)相比，在使用上具有一定差別，主要表現(xiàn)在以下四個方面。

      一、應(yīng)注意LNG的品質(zhì)。天然氣中除含有烷烴外，還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣等。LNG發(fā)動機(jī)用天然氣，每標(biāo)準(zhǔn)立方米（101.325kPa，20℃）硫化氫的含量不能超過15mg/m3，車輛長時間使用含硫量高的天然氣可能會導(dǎo)致燃燒室組件腐蝕，進(jìn)一步影響熱交換和熱平衡。固體小顆粒的直徑應(yīng)小于5μm。

LNG發(fā)動機(jī)專用高品質(zhì)低灰分潤滑油

      二、LNG發(fā)動機(jī)需用專門的高品質(zhì)低灰分潤滑油。天然氣發(fā)動機(jī)燃燒的主要是高純度的氣態(tài)甲烷，其燃燒溫度比柴油機(jī)高，產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷比柴油機(jī)高。此外，氣態(tài)甲烷燃燒不會產(chǎn)生碳煙，有效防止了潤滑油的油灰沉積在火花塞上。但這樣一來，碳灰的潤滑作用也會消失，因此燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的潤滑性能比燃油發(fā)動機(jī)的潤滑性能大為降低。因此，LNG發(fā)動機(jī)需要使用低硫酸鹽灰分、高抗耐磨、抗氧化，且低硫含量的專用機(jī)油。

      三、LNG發(fā)動機(jī)配備高能量點火裝置。天然氣的辛烷值高于汽油，因而發(fā)動機(jī)的壓縮比可以做得比汽油機(jī)高，熱效率相應(yīng)提高。天然氣的自燃溫度在632℃，發(fā)動機(jī)壓縮過程中缸內(nèi)混合氣的溫度達(dá)不到這個溫度，必須采用火花塞強(qiáng)制點火，再加上天然氣的燃燒范圍較窄，因此要求點火能量較大，傳統(tǒng)的點火裝置不適用于LNG發(fā)動機(jī)，需高能量點火裝置。

LNG發(fā)動機(jī)需要高能量點火裝置

      天然氣發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒溫度比較高，進(jìn)氣對火花塞的冷卻效果較燃油發(fā)動機(jī)要差，點火電壓高于常規(guī)汽油機(jī)，超過40kV。但火花塞間隙比汽油機(jī)要小，鉑金NGK火花塞間隙為0.33±0.005mm，銥金火花塞間隙為0.4±0.005mm，每行駛2萬km必須檢查火花塞電極燒蝕情況，以及高壓線膠套是否老化開裂，同時清理火花塞電極間雜質(zhì)和點火線圈接線柱的氧化物，并涂導(dǎo)電膏。

濰柴動力LNG發(fā)動機(jī)

      四、需用高品質(zhì)軟化的發(fā)動機(jī)防凍冷卻液。在汽化器中，液態(tài)天然氣升溫蒸發(fā)成氣態(tài)天然氣，在燃?xì)庀到y(tǒng)的熱交換器中，還要對氣化后的天然氣進(jìn)一步加熱，這些加熱介質(zhì)均是發(fā)動機(jī)冷卻液；所以，LNG發(fā)動機(jī)的冷卻液除原有的冷卻保溫功能外，還有加熱天然氣的作用。

若冷卻液品質(zhì)不好易產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象，就會降低熱交換能力，導(dǎo)致汽化器和燃?xì)鉄峤粨Q器效率下降，直接影響發(fā)動機(jī)的燃?xì)夤┙o，使發(fā)動機(jī)功率下降，進(jìn)而影響燃?xì)庀到y(tǒng)的下游裝置。因此，應(yīng)絕對保證發(fā)動機(jī)冷卻液的品質(zhì)，應(yīng)用凝點更低，防腐功能更好，不結(jié)垢的軟質(zhì)防凍液。