摘要：曾被視為特斯拉未來增長(zhǎng)引擎的中國區(qū)業(yè)務(wù)近期陷入窘境，不但銷售意外疲軟，而且高管頻頻離職。部分受到中國業(yè)務(wù)拖累，特斯拉整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，去年第四季度發(fā)貨量遠(yuǎn)低于目標(biāo)水平，且出現(xiàn)1.08億美元虧損。眼下不少投資者都對(duì)特斯拉在華業(yè)務(wù)策略存在質(zhì)疑，但在特斯拉掌門人馬斯克看來，中國銷量不佳主要是由于消費(fèi)者對(duì)充電樁的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，他仍對(duì)中國市場(chǎng)的需求有信心，并豪言即便在中國一臺(tái)汽車也賣不出去，2015年的發(fā)貨量目標(biāo)依然可以完成。

中國市場(chǎng)起步不順

      自去年9月觸及286.04美元的歷史收盤高點(diǎn)以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌26%。這一方面受累于國際油價(jià)暴跌給替代能源帶來的負(fù)面影響，另一方面也源于投資者對(duì)其中國市場(chǎng)銷售表現(xiàn)的擔(dān)憂和業(yè)務(wù)策略的質(zhì)疑。

      在2013年高調(diào)進(jìn)入中國市場(chǎng)后，特斯拉的表現(xiàn)并不如預(yù)期的風(fēng)光。上個(gè)月馬斯克已經(jīng)公開表示近幾個(gè)月特斯拉在中國的銷售“顯著”下滑。雖然特斯拉從不單獨(dú)公布中國市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)，但據(jù)路透社援引知情人士消息，2015年1月特斯拉中國區(qū)銷量?jī)H為120輛。

      如此慘淡的銷售業(yè)績(jī)應(yīng)該是馬斯克原先完全沒想到的。此前馬斯克曾預(yù)期中國市場(chǎng)銷量將在2015年初趕超美國本土市場(chǎng)，到2020年特斯拉年產(chǎn)量將達(dá)到50萬輛，其中美國和中國將成為大的兩個(gè)市場(chǎng)。

      造成眼前窘境的首要原因是充電難。由于充電標(biāo)準(zhǔn)與國家充電標(biāo)準(zhǔn)不一致，車主只能在特斯拉自建的充電站充電，國家電網(wǎng)日前在京滬沿線建立的快速充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉車主也無法使用。眼下，盡管特斯拉已在中國建設(shè)了1000個(gè)目的地充電樁，在內(nèi)地20多個(gè)城市建設(shè)了超過200個(gè)超級(jí)充電樁，但依然無法滿足長(zhǎng)途旅行的需求。而且由于目的地充電設(shè)施的便捷問題，大多數(shù)特斯拉車主仍選擇在家中完成充電。

      不過在馬斯克看來，真正影響銷售的并非充電問題，而是消費(fèi)者存在的“認(rèn)識(shí)誤區(qū)”，由于對(duì)家庭充電的便捷度存在質(zhì)疑，客戶在購買電動(dòng)車上態(tài)度遲疑。他在11日的業(yè)績(jī)說明會(huì)上稱，在中國充電并不難，“不幸的是，我們的銷售團(tuán)隊(duì)告訴客戶在中國充電很難”，似在指責(zé)中國銷售團(tuán)隊(duì)給客戶造成誤導(dǎo)。

      除充電外，如何建立穩(wěn)定高效的管理團(tuán)隊(duì)成為特斯拉的另一個(gè)難題。就在公布業(yè)績(jī)前兩天，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊確認(rèn)離職，成為過去一年多特斯拉中國業(yè)務(wù)第三位離任的高管。去年12月，履職僅一年的特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧 瑄離職；在吳碧瑄入職前，一手將特斯拉品牌引入中國的特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景也宣布離職。

馬斯克放豪言

      特斯拉11日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司去年第四季度營收為9.57億美元，高于前一年同期的6.15億美元，但出現(xiàn)1.08億美元凈虧損，較前一年同期1630萬美元的虧損規(guī)模顯著擴(kuò)大。去年第四季度，Model S電動(dòng)車發(fā)貨量為9834輛，較完成全年3.3萬輛目標(biāo)所應(yīng)達(dá)成的銷量水平低12%。

      盡管業(yè)績(jī)低于預(yù)期且在中國市場(chǎng)遇挫，馬斯克對(duì)未來的銷售前景仍非常有信心。他在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，中國市場(chǎng)需求不佳并非導(dǎo)致公司上季度業(yè)績(jī)不及預(yù)期的主要原因，而且也不會(huì)對(duì)今年的銷售造成拖累?！凹幢阍谥袊惠v車也賣不出去，特斯拉2015年還是可以達(dá)到5.5萬輛的銷售目標(biāo)?！?/p>

      馬斯克表示，正在著手解決中國市場(chǎng)的問題，預(yù)計(jì)到今年年中的情況會(huì)改善。但中國市場(chǎng)的問題并非公司面臨的“高度首要”的問題，也不會(huì)成為限制因素。不過他坦言，長(zhǎng)期來講，特斯拉確實(shí)希望能夠在中國市場(chǎng)取得成功，并且做得很出色。

      據(jù)特斯拉方面預(yù)計(jì)，2015年該公司Model S和即將上市的Model X車型總發(fā)貨量達(dá)到5.5萬輛，較2014年增長(zhǎng)70%，其中上半年出貨量約占40%。馬斯克透露稱，公司已經(jīng)接到2萬輛Model X的訂單以及1萬輛Model S的庫存訂單。到2015年底公司裝配產(chǎn)能有望達(dá)到每周2000輛。

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